“Росатом” в субботу 24 мая опроверг слухи об аварийной ситуации и утечке радиации на Игналинской АЭС, появившиеся среди журналистов Калининградской области.

По словам этой государственной корпорации,  Игналинская АЭС работает в обычном режиме, и никаких инцидентов там не было. Более того, как передает РИА Новости, “Росатом” предупредил “СМИ российских регионов, приграничных с Прибалтикой, о возможности организации неизвестным дезинформационной кампании посредством sms, ICQ, звонков в социальные учреждения, по аналогии с информационной провокацией, которая была предпринята несколько дней назад в отношении Ленинградской АЭС”. Тогда в Интернете появились ложные слухи о якобы произошедшем там выбросе в воздух радиоактивных элементов и готовящейся эвакуации жителей города Сосновый Бор, которые привели к ажиатажному спросу на йод в Санкт-Петербурге. И хотя на Ленинградской атомной станции действительно был остановлен один энергоблок, в “Росатоме” заявили, что его остановка была произведена в связи с плановым ремонтом.

Как передает Русская служба новостей, по мнению ряда экспертов, организованное распространение подобных слухов связано планами строительства атомной электростанции в Калининградской области в рамках реализации РФ программы развития атомной генерации.

В субботу 24 мая во многих регионах России проходит акция протеста против роста цен на автомобильное топливо и плохого состояния дорог, которую организовала Межрегиональная Общественная Организация Автомобилистов “Свобода выбора”.

Как передает РИА Новости, акция под лозунгом “Топливо стране – по народной цене! Все бензо-налоги – в мосты и дороги!” в различной форме – от митингов и автопробегов до флэш-мобов – проходит в 51 городе страны, включая Барнаул, Брянск, Волгоград, Екатеринбург, Краснодар, Омск, Ростов-на-Дону, Челябинск и другие города. В Москве на Болотной площади в полдень начался митинг. В Санкт-Петербурге запланирован автопробег.

По словам руководителя движения “Свобода выбора” Вячеслава Лысакова, основными вопросми, которые интересуют всех автомобилистов, являются следующие: Почему в России, одной из стран-лидеров в добыче нефти, бензин стоит дороже и цены на него растут быстрее, чем в стране, не имеющей собственной нефтедобычи, вроде США и Китая? Почему акцизно-налоговое бремя в цене 1 литра топлива в России доходит до 65-70%, когда в США – лишь 30%? Почему, в то время как из-за плохих дорог Россия теряет до 6% ВВП в год, федеральное финансирование дорожного строительства в реальном исчислении находится на уровне кризисных 90-х годов? Поэтому организаторы акции требуют аккумулировать налоги, включенные в цену топлива, в Федеральном целевом дорожном фонде, который необходимо воссоздать, изменив запрещающую это статью 35 Бюджетного Кодекса РФ. А цена на литр бензина в России, по их мнению, не должна превышать 15-16 рублей за литр, причем качество топливо должны быть гораздо выше, чем сейчас. “Государство должно жестко ужесточать ответственность за производство и сбыт “бодяжного” топлива, вплоть до тюремного заключения для руководителей фирм-производителей и продавцов”, - говорится на сайте МООА “Свобода выбора”.

Призывая к участию в акции, Вячеслав Лысаков предупредил российских автомобилистов о недопустимости нарушения закона и конфликтов с правоохранительными органами, и все акции проходят без особых эксцессов. Основной проблемой является то, что в некоторых регионах, например, в Петропавловске-Камчатском, и в некоторых районах Санкт-Петербурга, условия автопробегов не были согласованы с ГИБДД. В Петропавловске-Камчатском колонна из 25 автомобилей была остановлена сотрудниками милиции из-за того, она  “двигалась по фактически единственной в городе улице без машин сопровождения, создавая угрозу безопасности дорожного движения”, и “организаторы акции не уведомили заблаговременно о ее проведении”. Но, по словам представителя УВД по Камчатскому краю,  даже работники автоинспекции выразили солидарность с требованиями участников акции.

Boeing Co. BA отложила срок возможной замены своей популярной модели 737 на несколько лет, объясняя это тем, что для разработки современной продвинутой технологии ей потребуется больше времени. Об этом, как передает информационная служба BusinessWeek, в пятницу 23 мая рассказала официальный представитель американской авиастроительной компании Сэнди Энджерс (Sandy Angers).

По ее словам, Boeing еще в 2006 году собрала команду “для изучения возможности создания нового авиалайнера для рынка узкофюзеляжных пассажирских самолетов”, поскольку дебютировавшая в 1967 году модель 737, хоть и принесла компании с тех пор более 6 тыс. заказов, но уже морально устарела. “Наши клиенты сказали нам, что новый узкофюзеляжный самолет с одним проходом между рядами кресел должен иметь явные преимущества по сравнению с существующей продукцией”, - сказала она, пояснив, что клиенты потребовали, чтобы новый самолет был на 15-20% экономичнее в плане расхода топлива, и на 25% дешевле в обслуживании. Однако, по ее словам, для этого необходимо обеспечить значительные технологические преимущества в аэродинамике, используемых материалах, двигателях и электрических системах, а также в других областях.

Но компания пришла к выводу, что такие технологии не могут быть разработаны в короткие сроки. Поэтому Boeing сократила усилия по обновлению модели 737, и сосредоточила свое внимание на исследованиях и разработке таких технологий. И первые поставки по программе замены модели 737, по словам Энджерс, ожидаются теперь лишь в конце следующего десятилетия, а не в 2012 году, как предполагалось вначале.