Boeing Co. BA отложила срок возможной замены своей популярной модели 737 на несколько лет, объясняя это тем, что для разработки современной продвинутой технологии ей потребуется больше времени. Об этом, как передает информационная служба BusinessWeek, в пятницу 23 мая рассказала официальный представитель американской авиастроительной компании Сэнди Энджерс (Sandy Angers).

По ее словам, Boeing еще в 2006 году собрала команду “для изучения возможности создания нового авиалайнера для рынка узкофюзеляжных пассажирских самолетов”, поскольку дебютировавшая в 1967 году модель 737, хоть и принесла компании с тех пор более 6 тыс. заказов, но уже морально устарела. “Наши клиенты сказали нам, что новый узкофюзеляжный самолет с одним проходом между рядами кресел должен иметь явные преимущества по сравнению с существующей продукцией”, - сказала она, пояснив, что клиенты потребовали, чтобы новый самолет был на 15-20% экономичнее в плане расхода топлива, и на 25% дешевле в обслуживании. Однако, по ее словам, для этого необходимо обеспечить значительные технологические преимущества в аэродинамике, используемых материалах, двигателях и электрических системах, а также в других областях.

Но компания пришла к выводу, что такие технологии не могут быть разработаны в короткие сроки. Поэтому Boeing сократила усилия по обновлению модели 737, и сосредоточила свое внимание на исследованиях и разработке таких технологий. И первые поставки по программе замены модели 737, по словам Энджерс, ожидаются теперь лишь в конце следующего десятилетия, а не в 2012 году, как предполагалось вначале.

Доналоговая прибыль General Motors Corp. GM во II квартале пострадает почти на $2 млрд. из-за забастовок на ее собственных заводах, и на предприятиях ее поставщика American Axle сообщает информационная служба BusinessWeek.

По ее сведениям, компания ожидает, ввиду почти трехмесячной забастовки на American Axle, поставляющей комплектующие для производства крупноразмерных внедорожников и пикапов, в текущем квартале она выпустит на 230 тыс. автомобилей меньше, чем планировалось. Забастовки на ее собственных предприятиях приведут к уменьшению объемов производства на 33 тыс. автомобилей. А в денежном выражении забастовка только на American Axle будет стоить GM во II квартале $1,8 млрд. До этого компания сообщала, что забастовки на заводах ее поставщика в I квартале обойдутся ей в $800 млн., и 100 тыс. автомобилей.

Однако, согласно отчету GM, представленному ей в Комиссию по ценным бумагам и биржам, компания “планирует восстановить только часть объемов производства ввиду существующей экономической ситуации в Соединенных Штатах, и снижения рыночного спроса на те виды автомобилей, детали для которых поставляет American Axle”.

По словам вице-президента службы глобального прогнозирования CSM Worldwide, оказывающей консалтинговые услуги в автомобилестроении, Майкла Робинета (Michael Robinet), GM и без забастовки American Axle пришлось бы сокращать производство внедорожников и пикапов, чтобы сохранить соответствие предложения спросу. “Никто не хочет столкнуться с забастовкой, но на этот раз убытки от нее будут гораздо меньшими, чем если бы она произошла несколько лет назад”, - сказал он.